Duratec là loại động cơ xăng có số xi-lanh là 4,6 và 12 được sử dụng trong các xe của Ford và các thương hiệu trực thuộc. Hiện nay có rất nhiều động cơ của Ford được mang tên Duratec. Tại Bắc Mỹ, Ford sử dụng cái tên Duratec cho tất các các động cơ có 4 và 6 xi-lanh, sử dụng cam kép (DOHC – Dual Overhead Cam). Tại châu Âu, tất cả các động cơ xăng của Ford đều là động cơ Duratec. Tất cả các mẫu xe chạy xăng của Ford Việt Nam như: Mondeo, Focus, Escape đều sử dụng động cơ Duratec tiên tiến. Nguồn: You Tube

Dễ dàng truy cập nhanh vào thông tin kích thước, trọng lượng của đường ống, mặt bích và van! Pipedata-pro là một chương trình máy tính dễ sử dụng , cho phép truy cập nhanh đến một thư viện dữ liệu khổng lồ về đường ống, phụ tùng đường ống, flanges và van. Thông tin nhanh chóng và dễ dàng tìm thấy và được trình bày rõ ràng trên màn hình. Các Kỹ sư thiết kế đường ống và kỹ sư tư vấn, các công ty sản xuất và xây dựng đã đang sử dụng phần mềm này trên khắp thế giới. Để tìm hiểu sự hữu ích của Pipedata-pro cho bạn, hãy tải về một bản thử và dùng thử miễn phí. https://www.pipedata.com/10-Software/01-Pipedata-Pro/MoreInfo/ Tải bản PipeData-Pro v8 miễn phí http://www.mediafire.com/download/424z7ikrd5b72ij Liên hệ qua mail nếu cần hỗ trợ

Program Overview -The computer program SteelWaterPipe has been developed to facilitate the design of fabricated steel pipe in accord with AWWA M11 (1989) or AISI Welded Steel Pipe Volume 3 (1996). -The program has been written to run on Windows 95, Windows 98, Windows 2000, Windows XP, Vista and the latest versions of Windows NT operating systems. -The Program consists of three main modules and nine secondary modules. The three main modules are primarily design modules. These modules are for Hydraulic Design of Pipe, Design of Above Ground Pipe Installations, and Design of Buried Pipes. The secondary modules have been arranged in nine modules of similar subject matter. They are used to analyze some special aspect of pipe design such as required size of weld, distance between expansion joints etc. Some secondary modules contain two or three subtopics to select from. The user selects the desired module from the Main Screen menu by clicking on the Toolbar Buttons or by sele...

Xem tại đây   Thanh Sơn upload lên Youtube

Mục đích của cuốn sách này là để phục vụ như là một tài liệu tham khảo cho các kỹ thuật viên và kỹ sư bảo trì đang làm việc trong lĩnh vực bảo trì máy móc.    Nói chung, chủ đề là các nguyên lý của lý thuyết rung động và phân tích rung động khi áp dụng cho việc xác định đặc tính hoạt động của máy và các hư hỏng của nó . Chương đầu tiên nhấn mạnh tầm quan trọng của phân tích rung động trong lĩnh vực bảo trì dự đoán và phân tích các dạng hư hỏng và tìm nguyên nhân gốc rễ.   Các chương về lý thuyết phân tích tần số rung động làm nền tảng cho các chương về chẩn đoán lỗi máy dựa trên việc đo và phân tích rung động . Một cách tiếp cận có hệ thống được sử dụng ở đây để hướng dẫn người đọc trải qua một trình tự hợp lý các bước xác định tình trạng của máy bằng các ví dụ cụ thể của tín hiệu rung động. Một số thuật ngữ được sử dụng ở đây có thể không được quen thuộc với tất cả các độc giả, và vì lý do này mà các thuật ngữ sẽ được giải thích ở chương cuối. 

Khớp nối trục là một bộ phận cơ khí để nối và truyền momen xoắn giữa hai thành phần chuyển động, thông thường là nối giữa 2 trục (bài này chủ yếu nói về mục đích này). Có rất nhiều ứng dụng của khớp nối, ví dụ dễ thấy nhất là trong ô tô chúng ta có khớp nối các đăng nối truyền từ động cơ tới cầu trục phía sau. Ngoài ra, khớp nối còn có tác dụng như điều chỉnh tốc độ, ngăn ngừa quá tải hay đóng mở các cơ cấu cơ khí, v.v… Nếu phân loại theo ứng dụng thì có rất nhiều loại khớp nối, nhưng nói chung chúng phân ra 3 loại chính sau: 1. Khớp nối cứng (Rigid coupling) 2. Khớp nối linh động (đàn hồi) hay khớp nối bù (Flexible or Compensating Couplings) 3. Khớp nối ly hợp (cho phép nối hoặc tách các trục máy) Một số đặc điểm của 3 loại này: 1. Khớp nối cứng (Rigid coupling):nối các trục có đường tâm trên cùng một đường thẳng và không di chuyển tương đối với nhau. Có các loại sau: - Khớp nối ống:kết cấu đơn giản, lắp ráp hơi khó, rẻ tiền, chỉ dùng cho trục có đường kính nhỏ hơn ...

Nhà máy đạm Phú Mỹ đã trải qua hơn 5 năm hoạt động, đội ngũ vận hành & bảo dưỡng của Nhà máy đã trưởng thành rất nhiều (cả về kỹ thuật lẫn trình độ quản lý), về cơ bản đã thực sự làm chủ được công nghệ cũng như thiết bị đảm bảo cho việc vận hành an tòan, hiệu quả. Tuy nhiên để xứng tầm với mức độ hiện đại và phù hợp với yêu cầu phát triển chung đặc biệt là áp lực về sự hội nhập, có một số vấn đề Nhà máy đang và sẽ phải giải quyết trong thời gian tới đây như: Nâng cao hơn nữa độ tin cậy trong công tác bảo dưỡng, sửa chữa cũng như trong vận hành. Chuyển dần hình thức bị động sang chủ động tới mức độ cao nhất. Quản lý một cách có hệ thống (bằng máy tính) trên cơ sở có sự trợ giúp của các phần mềm, các công cụ giám sát và phân tích hiện đại. Đào tạo và xây dựng đội ngũ chuyên gia trên các lĩnh vực, đội ngũ công nhân lành nghề, tính chuyên nghiệp cao. Để giải quyết được các vấn đề đó, đòi hỏi phải xây dựng một chiến lược bảo dưỡng hợp lý, đáp ứng được đầy đủ các yêu cầu ...