Tiếp theo bài viết:  Công nghệ làm giảm nhiệt độ ổ trục Bài viết này giải thích  Tại sao lưng bạc có trụ lệch tâm (Pivot offset) giúp giảm nhiệt độ và tăng mức chịu tải Pivot Offset ở lưng bạc chặn miếng bạc ổ đỡ (journal bearing) và ổ chặn (thrust bearing) Trụ lệch tâm (Pivot offset) thường được biểu thị ở dạng không thứ nguyên (dimensionless) là tỷ số của góc từ cạnh đầu (leading edge) đến pivot chia cho cung của miếng bạc (pad). Ảnh hưởng của vị trí pivot hoặc vị trí offset đã được thiết lập trong việc sử dụng ổ chặn nhiều miếng (tilt pad thrust bearings) để tăng khả năng chịu tải và cũng giảm nhiệt độ vận hành. Hình 1: Sơ đồ tâm của pivot lệch với 0,5 offset và 0,6 offset với ổ trục thiết kế pivot  kiểu uốn linh hoạt Flexure Pivot   Sơ đồ trong Hình 1 cho thấy rằng với Pivot offset , sự quay của miếng bạc (pad) sẽ dẫn đến khoảng cách lớn hơn ở mép dẫn (leading edge) và do đó nhiều dầu mát hoặc chất bôi trơn sẽ đi vào bề mặt miếng bạc. Mặc dù cả hai tác động: khả năng chịu tải và

Sau một thời gian bỏ nhiều công sức, baoduongcokhi.com cũng đã biên dịch xong toàn bộ cuốn tài liệu của Kingsbury :  Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings). Hôm nay, tôi đưa lên google drive để chia sẻ cùng các bạn, cùng học hỏi nâng cao các kiến thức về ổ trục, các nội dung của cuốn sách cũng đã được chuyển thể thành các video bài giảng và đưa lên kênh youtube của bảo dưỡng cơ khí . Hy vọng cuốn sách này hữu ích cho công việc của các bạn. P/s: để tránh bị việc copy và sử dụng không xin phép các tài liệu của bảo dưỡng cơ khí, nên tôi chỉ chia sẻ cho việc đọc trực tiếp , nên các bạn sẽ không tải xuống được, mong các bạn thông cảm và ủng hộ. NỘI DUNG Phần mở đầu: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Giới thiệu Sự khác biệt giữa ổ trục thủy động lực và ổ trục thủy tĩnh là gì? Lịch sử phát triển của ổ trục thủy động lực Các ứng dụng Phần 1: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA Ổ TRỤC THỦY ĐỘNG LỰC Ổ trục thủy động lực Nguyên lý thủy động lực Ổ đỡ (journal bearing) Bạc có tr

 Tiếp theo phần mở đầu về lịch sử của ổ trục thủy động lực , baoduongcokhi.com tiếp tục cung cấp phần 1 về nguyên lý cấu tạo của ổ trục thủy động lực (bao gồm nội dung của phần mở đầu), qua video bài giảng sau đây: Xem thêm: Các loại ổ trượt (Journal bearing) Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu

Thanh Sơn biên dịch t ừ Kingsbury , bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com PHẦN MỞ ĐẦU: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Trong mỗi giây đang diễn ra hàng ngày, tất cả các máy móc trên khắp thế giới đang hoạt động, để cung cấp các sản phẩm phục vụ nhu cầu của chúng ta. Những máy này đang được đỡ tốt bởi những ổ trục. Nếu một máy bị ngừng, thì những áp lực trong việc khắc phục sự cố là rất lớn. Bài viết sẽ cung cấp những kiến thức nền tảng về ổ trục thiết kế kiểu thủy động lực và các dạng hư hỏng thường gặp. Xem thêm: Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào? GIỚI THIỆU Ổ trục có tác dụng đỡ trục quay có thể phân ra thành 4 loại cơ bản: 1-          Ổ lăn ( roller bearing ) – tải được đỡ trên các bi cầu và bi đũa. 2-          Ổ trục thủy tĩnh (hydrostatic bearing) – tải được đỡ bởi lưu chất cao áp. 3-        Ổ trục thủy động lực (hydrodynamic bearing) – tải được đỡ bởi màng dầu bôi trơn (oil film). 4-          Ổ trục từ tính (Magnetic bearing) – tải được

Trong mỗi giây đang diễn ra hàng ngày tất cả các máy móc trên khắp thế giới đang hoạt động để cung cấp các sản phẩm phục vụ nhu cầu của chúng ta. Những máy này đang được đỡ tốt bởi những ổ bạc đỡ. GIỚI THIỆU Bạc có tác dụng đỡ trục quay có thể phân ra thành 4 loại cơ bản: -         Bạc lăn (rolling contact) – tải được đỡ trên các bi cầu và bi đũa. -         Thủy tĩnh (hydrostatic) – tải được đỡ bởi lưu chất cao áp. -         Thủy động (hydrodynamic) – tải được đỡ bởi màng dầu bôi trơn. -         Từ tính – tải được đỡ bởi từ trường. LỊCH SỬ Trong những năm cuối thập kỷ 1880, có nhiều cuộc thử nghiệm về cách bôi trơn cho bề mặt bạc. Ý tưởng về việc “nổi” (floating) tải trên một màng dầu được nhóm thử nghiệm của Beauchamp Tower và công trình lý thuyết của Osborne Reynolds. Ổ BẠC CHẶN CÓ TRỤ XOAY TỰ LỰA (pivoted shoe thrust bearings) Hình 1: Ổ bạc chặn thuỷ động học có trụ xoay tự lựa ỨNG DỤNG ĐẦU TIÊN Năm 1912, Albert Kingsbury ký hợp đồng với công ty Penn

Đối với bạc trượt, cần phải kiểm tra khe hở giữa trục và bạc không đổi trên suốt chiều dài của bạc, và trục phải đồng tâm với lỗ bạc. Để đảm bảo cho bạc hoạt động tốt, khi lắp đặt cần kiểm tra các điểm chính sau: - Kiểm tra khe hở theo bản vẽ của nhà xuất kèm theo. - Vệ sinh bạc và các bộ phận bên trong gối đỡ. - Chú ý chọn đúng loại dầu bôi trơn theo yêu cầu của nhà sản xuất. - Kiểm tra hệ thống nước làm mát nếu có. Khe hở bạc - Khe hở hướng trục và hướng kính phải tuân thủ theo giá trị trong bản vẽ đính kèm (xem các kiểu bạc ở dưới). - Khe hở hướng kính: thông thường bằng 2 ‰ giá trị đường kính ngoài của trục (ví dụ đường kính trục 100mm thì khe hở là 2 ‰ x100= 0,2mm). - Cần chú ý là hầu hết các trường hợp đường kính trong của bạc không tròn mà có dạng ôvan (chỉ tròn khi chèn shim vào giữa hai bề mặt chia hai nửa của cụm bạc). Khe hở đề cập ở trên là khe hở tối thiểu, chú ý là nếu khe hở quá nhỏ sẽ không tạo ra được màng dầu trên bề mặt bạc và sẽ làm phá huỷ bạc.

BẠC ĐỠ : JOURNAL TILTING PAD BEARING LEG BEARING ( Leading Edge Groove BEARING) (LEG) đã được cấp bằng sáng chế của Kingsbury có thể cải thiện đáng kể hiệu suất, độ tin cậy và hiệu quả của máy. Thiết kế LEG là công nghệ bôi trơn trực tiếp tối ưu. Tuy nhiên, thiết kế rất đơn giản. Các ổ trục được chế tạo sao cho dầu mát đầu vào chảy trực tiếp qua mép trước của tấm bạc ổ trục vào màng dầu giúp cách ly mặt babbitt khỏi dầu nóng tràn vào. Ưu điểm của LEG: Hoạt động đáng tin cậy với yêu cầu lưu lượng dầu thấp hơn. Giảm đáng kể tổn thất công suất ổ trục. Giảm đáng kể nhiệt độ hoạt động. Tăng đáng kể khả năng chịu tải. Xem thêm:  https://www.kingsbury.com/pdf/catalog-leg.pdf BẠC CHẶN TILTING PAD THRUST BEARING Xem thêm:  Ebook: Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings) LEG THRUST BEARING ( Leading Edge Groove BEARING) BẠC TỔ HỢP ĐỠ CHẶN (Journal & Thrust Combined Bearing)

Phần 1: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC BẠC THỦY ĐỘNG LỰC HỌC Bạc truyền tải động của trục lên bệ và nền móng máy. Bạc thủy động lực học truyền (nổi) tải trên màng chất bôi trơn có khả năng tự hình thành mới. Bạc chặn chịu các tải di dọc trục. Tải hướng kính được đỡ bởi bạc đỡ (journal bearing). Máy và bạc có thể phân ra làm hai loại phương ngang hay phương đứng còn phụ thuộc vào phương chiều của trục. Bạc đỡ có thể dạng khối trụ kín lắp lồng vào từ đầu trục hoặc chia hai nửa lắp vòng quanh trục. NGUYÊN LÝ THỦY ĐỘNG LỰC HỌC BẠC ĐỠ (JOURNAL BEARING) Dựa trên lý thuyết nghiên cứu của kiểu bạc đỡ dạng hình trụ, giáo sư Osborne Reynolds đã chỉ ra rằng: sự bám của dầu bôi trơn vào ngõng trục và khả năng cản trở của nó đối với dòng chảy của dầu (độ nhớt), được kéo theo của sự quay của ngõng trục, nhờ vậy tạo ra màng dầu dạng nêm giữa ngõng trục và bạc đỡ (hình 4) . Điều này hình thành áp suất trong màng dầu, nhờ đó