Dry Gas Seal không tiếp xúc, chạy khô có áp suất cao nhất Bộ làm kín khí khô Dry Gas Seal của máy nén kiểu 28 đã là tiêu chuẩn công nghiệp từ đầu những năm 1980 đối với máy nén khí.  Được hỗ trợ bởi các tính năng thiết kế được cấp bằng sáng chế của John Crane, những seal này không tiếp xúc trong hoạt động.  Trong quá trình hoạt động, vòng / mặt mating và vòng / mặt primary (sơ cấp) duy trì khoảng cách làm kín xấp xỉ 0,0002 inch hay 5 micron, do đó loại bỏ mài mòn. Xem thêm: Dry Gas Seal: Thiết kế, Vận hành và bảo dưỡng để nâng cao độ tin cậy Những seal này loại bỏ sự nhiễm dầu của seal và giảm chi phí bảo trì và thời gian ngừng. Phớt (seal) khí seri Kiểu 28 được thiết kế với kỹ thuật cao của John Crane kết hợp công nghệ rãnh xoắn đã được cấp bằng sáng chế, cung cấp phương pháp hiệu quả nhất để nâng và duy trì sự tách biệt của các mặt phớt trong quá trình vận hành.  Các rãnh trên một mặt của seal hướng khí vào trong về phía phần không có rãnh của mặt seal.  Khí chạy qua mặt tạo ra áp su

Nguyên tắc làm việc - Sự biến đổi áp suất của khí khi qua guồng động làm thay đổi khối lượng riêng của khí. - Khi guồng động quay, khí sẽ văng từ tâm ra xung quanh dưới tác dụng của lực ly tâm. Làm tăng khối lượng riêng của khí và tạo ra áp lực tĩnh - Đồng thời vận tốc của khí cũng tăng lên và như vậy tăng áp lực động của khí Cấu tạo chung - Vỏ máy gồm cả cửa hút , cửa xả - Vỏ trong - Vách ngăn - Rôto gồm trục, bánh guồng - ổ đỡ, ổ chặn - Vòng làm kín khuất khúc giữa các cấp - Bộ làm kín hai đầu trục 1. Vỏ máy Vỏ máy là chi tiết có cấu tạo phức tạp, có khối lượng lớn, là giá đỡ cho các chi tiết khác. Trong vỏ máy có các ổ trục để đỡ các trục máy, có các áo nước để dẫn nước làm mát, có các khoang để dẫn khí. Vỏ máy được chế tạo thành 2 nửa để thuận tiện cho việc tháo lắp, tuy nhiên cũng có loại vỏ máy được chế tạo liền khối. Vỏ máy thường được chế tạo bằng gang xám hay bằng gang hợp kim. 2. Trục máy nén ly tâm Trục để lắp các bánh công tác lên đó n

Bạc chặn bị quá nhiệt và vết cà xước: Nguyên nhân có thể: + Thiếu dầu bôi trơn (lưu lượng dầu cấp tới bearing). + Chất lượng dầu kém + Quá tải (lực di trục lớn) do nhiều nguyên nhân như chênh áp lớn giữa cửa xả và hút, khe hở labyrinth seal lớn, v.v... + Quá tốc + Khe hở bạc không đủ + Bề mặt đĩa chặn (thrust collar) không tốt. + Điều kiện môi trường vận hành khắc nghiệt + Chất lượng bạc kém hoặc lựa chọn sai loại. Bạc đỡ Journal bearing mài mòn và nhiều vết bị xước Nguyên nhân có thể: + Thiếu dầu bôi trơn (lưu lượng, áp suất cấp tới bearing). + Chất lượng dầu kém, lọc dầu không tốt. + Quá tải + Quá tốc + Khe hở bạc không đủ + Bề mặt trục không tốt + Điều kiện môi trường vận hành khắc nghiệt + Chất lượng bạc kém hoặc lựa chọn sai loại. Xem thêm bài này   Labyrinth seal bị mòn oil film seal bị coking (cốc hóa cặn dầu)   Coupling bị nứt vỡ Thanh Sơn viết 25/12/2009

Máy nén khí ly tâm nhiều cấp, kiểu bố trí Barrel hay vertical split      Xem thêm bài viết: Cấu tạo máy nén ly tâm (Centrifugal Compressor) Các hình ảnh về hư hỏng ở máy nén ly tâm Nguyên lý và cấu tạo của máy nén ly tâm Hiện tượng Surge ở máy nén và cách kiểm soát Khái niệm, tác hại, nguyên nhân và cách khắc phục về hiện tượng Surge trong máy nén ly tâm:  Kiểu công xôn      

Biên soạn: Thanh Sơn, bản quyền thuộc baoduongcokhi.com CẤU TẠO Cấu tạo máy nén khí ly tâm Bánh công tác (impeller) : Là chi tiết chính của máy nén ly tâm mà di chuyển khí hướng ra mép ngoài của bánh công tác, làm tăng lên năng lượng của khí, cả áp suất và vận tốc. Bộ phận khuếch tán của máy sẽ chuyển đổi năng lượng của  vận tốc thành áp suất.  Do nguyên lý làm việc dựa trên lực ly tâm nên gọi là máy nén khí ly tâm Các loại bánh công tác Diffuser (rãnh khuếch tán) : Khi khí rời khỏi bánh công tác và bị đẩy vào đường dẫn gọi là diffuser, sẽ chuyển đổi vận tốc thành năng lượng áp suất. Vỏ kiểu xoắn ốc (volute) và diffuser Dòng khí nén của máy nén dòng hướng kính Vỏ máy kiểu xoắn ốc (volute) : Tương tự kiểu xoắn ốc mà chuyển đổi vận tốc thành áp suất khi khí đi qua diffuser vào vỏ xoắn ốc. Máy nén dòng hướng trục (axial flow) : Dòng khí nén đi theo chiều dọc trục. Nó có cánh tĩnh và cánh độ