Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về baoduongcokhi.com Giả sử vòng bi có thiết kế, ứng dụng và bôi trơn phù hợp, thì chúng sẽ bị hỏng do giới hạn tuổi thọ mỏi vật liệu tự nhiên của chúng, nhưng tất cả các vòng bi sẽ hỏng sớm hơn do các nguyên nhân được nêu trong bài viết sau đây . Việc khắc phục sự cố của các vòng bi và xác định nguyên nhân hư hỏng gốc rễ của chúng thường rất khó, vì nhiều dạng hỏng hóc trông rất giống nhau. Điều này là do các hư hỏng của vòng bi hầu như luôn luôn được biểu hiện bởi các tình trạng nứt vỡ (spalling) hoặc bong tróc (flaking ) của các bề mặt chi tiết vòng bi. Sự nứt vỡ xảy ra khi vòng bi đã đạt đến giới hạn tuổi thọ mỏi của chúng, nhưng cũng có thể xảy ra khi hư hỏng sớm. Vì lý do này, điều quan trọng là các chuyên gia khắc phục sự cố phải biết và có thể nhận biết tất cả các dạng hư hỏng thường gặp của vòng bi. Khả năng khắc phục sự cố chính xác và nhận ra nguyên nhân gốc rễ của các lỗi hư hỏng của vòng bi sẽ đưa các chuyên gia phân tích ...

Bạc chặn bị quá nhiệt và vết cà xước: Nguyên nhân có thể: + Thiếu dầu bôi trơn (lưu lượng dầu cấp tới bearing). + Chất lượng dầu kém + Quá tải (lực di trục lớn) do nhiều nguyên nhân như chênh áp lớn giữa cửa xả và hút, khe hở labyrinth seal lớn, v.v... + Quá tốc + Khe hở bạc không đủ + Bề mặt đĩa chặn (thrust collar) không tốt. + Điều kiện môi trường vận hành khắc nghiệt + Chất lượng bạc kém hoặc lựa chọn sai loại. Bạc đỡ Journal bearing mài mòn và nhiều vết bị xước Nguyên nhân có thể: + Thiếu dầu bôi trơn (lưu lượng, áp suất cấp tới bearing). + Chất lượng dầu kém, lọc dầu không tốt. + Quá tải + Quá tốc + Khe hở bạc không đủ + Bề mặt trục không tốt + Điều kiện môi trường vận hành khắc nghiệt + Chất lượng bạc kém hoặc lựa chọn sai loại. Xem thêm bài này   Labyrinth seal bị mòn oil film seal bị coking (cốc hóa cặn dầu)   Coupling bị nứt vỡ Thanh Sơn viết 25/12/2009

Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Các nguyên nhân gãy trục bơm Trục bơm là bộ phận rất cần thiết trong nhiều ứng dụng công nghiệp, cung cấp lực cơ học cần thiết để di chuyển chất lỏng qua các đường ống và hệ thống xử lý.  Tuy nhiên, khi trục  bơm bị gãy, nó có thể gây ra thời gian ngừng hoạt động đáng kể, tổn thất sản xuất và rủi ro về an toàn.  Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu những nguyên nhân phổ biến gây ra tình trạng gãy trục bơm và cách ngăn chặn nó xảy ra. 1.    Tải quá mức (overload) Nguyên nhân phổ biến nhất của gãy trục bơm là quá tải.  Khi một máy bơm bị quá tải, nó sẽ tạo ra một ứng suất đáng kể lên trục, khiến nó bị cong, vênh hoặc gãy.  Quá tải có thể do nhiều yếu tố gây ra, chẳng hạn như đường xả bị tắc, bánh công tác bị mòn hoặc vòng bi bị hỏng.  Bảo dưỡng đúng cách, kiểm tra thường xuyên và theo dõi hoạt động của máy bơm có thể giúp ngăn ngừa tình trạng quá tải. 2.    Sai lệch...

Sự cố trục bơm có thể dẫn đến thời gian chết đáng kể và chi phí sửa chữa trong các nhà máy công nghiệp.  Một trong những vị trí trục máy bơm thường gặp trục trặc nhất là ở khu vực rãnh then.  Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu lý do tại sao trục máy bơm thường bị gãy ở rãnh then và có thể làm gì để ngăn ngừa những hỏng hóc đó. Rãnh then là  điểm chịu ứng suất cao (điểm yếu nhất)   trên trục, tại đó một then (keyway) được lắp vào để truyền mô-men xoắn giữa trục, và cánh bơm, hoặc khớp nối.  Trong quá trình vận hành, rãnh then chịu tải theo chu kỳ ( cyclic loading) , tạo ra mômen uốn trên trục, mômen này tập trung ở khu vực rãnh then.  Theo thời gian, tải theo chu kỳ này có thể gây ra sự phá hủy mỏi trong vật liệu trục, dẫn đến nứt rãnh then. Ngoài tải theo chu kỳ, các yếu tố khác có thể góp phần gây ra hư hỏng trục tại rãnh then. Lỗi t hiết kế, hoặc lắp đặt rãnh then không đúng cách, có thể dẫn đến sự tập trung ứng suất, hoặc khe hở không đủ ...

Kiểm tra tua bin hạ áp tổ máy số 1 Công ty CP Nhiệt điện Hải Phòng Các bộ phận của tuabin hơi làm việc ở điều kiện nhiệt độ cao ( >400oC) thời gian dài  có thể xảy ra hư hỏng do dão (creep), (nếu vận hành dưới 400oC không xảy ra hiện tượng dão vật liệu), và nứt do ăn mòn ứng suất SCC xảy ra ở điều kiện hơi ẩm. Các bộ phận chính của tuabin hơi cần phải được đánh giá tuổi thọ còn lại sau thời gian vận hành dài (thông thường trên 20 năm, vì các máy được thiết kế theo API cho tuổi thọ 20 năm). Các phương pháp đánh giá tuổi thọ còn lại ( Residual life assessment)  các bộ phận tuabin hơi: Hiện nay, NSX khuyến cáo sử dụng phương pháp đánh giá mỏi vật liệu, hư hỏng do dão (creep) đối với các bộ phận làm viêc ở nhiệt độ cao và vết nứt do ăn mòn ứng suất ( Stress Cracking Corossion SCC ) trên rô to ở vùng hơi có độ ẩm cao. Ví dụ: đánh giá dão của vật liệu buồng cửa hơi vào (inlet steam chest), valve hơi cửa vào, thân tuabin phần hơi cao áp, bulong thân cao áp, vách ngăn/cánh tĩnh...