Chuyển đến nội dung chính

Ebook: Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings)

Đăng ngày:

Sau một thời gian bỏ nhiều công sức, baoduongcokhi.com cũng đã biên dịch xong toàn bộ cuốn tài liệu của Kingsbury: 

Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings).

Hôm nay, tôi đưa lên google drive để chia sẻ cùng các bạn, cùng học hỏi nâng cao các kiến thức về ổ trục, các nội dung của cuốn sách cũng đã được chuyển thể thành các video bài giảng và đưa lên kênh youtube của bảo dưỡng cơ khí.

Hy vọng cuốn sách này hữu ích cho công việc của các bạn.

P/s: để tránh bị việc copy và sử dụng không xin phép các tài liệu của bảo dưỡng cơ khí, nên tôi chỉ chia sẻ cho việc đọc trực tiếp, nên các bạn sẽ không tải xuống được, mong các bạn thông cảm và ủng hộ.


NỘI DUNG

Phần mở đầu: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN

Giới thiệu

Sự khác biệt giữa ổ trục thủy động lực và ổ trục thủy tĩnh là gì?

Lịch sử phát triển của ổ trục thủy động lực

Các ứng dụng

Phần 1: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA Ổ TRỤC THỦY ĐỘNG LỰC

Ổ trục thủy động lực

Nguyên lý thủy động lực

Ổ đỡ (journal bearing)

Bạc có trụ xoay tự lựa

Bộ phận bạc chặn (thrust shoe) và bạc đỡ (journal shoe)

Ba bít

Thân bạc (body)

Trụ xoay (pivot)

Vành đế (base ring) ở ổ chặn và vòng điều chỉnh ở ổ đỡ (aligning ring)

Tấm cân bằng (leveling plates)

Chất bôi trơn

Các thông số liên quan dung sai, sự điều chỉnh tâm và cân bằng

Khe hở ổ chặn (end play) và khe hở hướng kính ổ đỡ (radial clearance)

Dự ứng lực hay tải trọng đặt trước (preload)

Sự bôi trơn (lubrication)

Hệ thống làm mát (cooling system)

Vận hành và giám sát hoạt động

Phần 2: NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP

Giới thiệu

Thảo luận

HƯỚNG DẪN KIỂM TRA

1) Kiểm tra vành đế ổ chặn (base ring)

2) Kiểm tra các tấm cân bằng phẳng ổ chặn (leveling plates).

3) Kiểm tra trụ đỡ lưng bạc chặn, (shoe support)

4) Kiểm tra phần thân của miếng bạc chặn (shoe body)

5) Kiểm tra phần mặt ba bít (shoe surface)

6) Những dấu hiệu cho thấy bề mặt ba bít đang bình thường

CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở Ổ CHẶN

1) Hư hỏng do Sự Mài Mòn.

2) Hư hỏng do sự hình thành ô-xít Thiếc

3) Hư hỏng do quá nhiệt

4) Hư hỏng mòn rỗ do phóng điện, hay gọi tắt là rỗ điện (Electrical Pitting)

5) Hư hỏng do mỏi cơ học

6) Hư hỏng do Xâm thực

7) Hư hỏng do Xói mòn

8) Hư hỏng do Ăn mòn hóa học

9) Hư hỏng đĩa chặn, ngõng trục

DỮ LIỆU XÁC ĐỊNH NGUỒN GÂY RA HƯ HỎNG Ổ TRỤC

1) Kiểm tra dầu bôi trơn để xác định nguyên nhân hư hỏng ổ trục

2) Dữ liệu vận hành máy

Phụ lục: 

Một số lưu ý quan trọng

Tài liệu tham khảo


Link xem tài liệu:

https://drive.google.com/file/d/1dhGHGxi0GyFF8dPEV9hTYitIXPraQoaJ/view?usp=sharing


Các bạn đăng ký kênh Youtube Bảo dưỡng cơ khí tại đây:

Xem thêm:

Các loại ổ trượt (Journal bearing)
Ổ trục Integral squeeze film damper (ISFD) là gì, nó hoạt động như thế nào?
Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic Bearings): Phần mở đầu
Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic
Bearings): Phần 1

Nguyên lý làm việc và dạng hư hỏng của ổ trục thủy động lực (Hydrodynamic
Bearings): Phần 2

Related Posts by Categories



Labels:

Nhận xét

Đăng nhận xét

Các bạn có câu hỏi gì, cứ mạnh dạn trao đổi nhé, baoduongcokhi sẵn sàng giải đáp trong khả năng của mình.

Bài đăng xem nhiều

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Đăng ngày:
Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1...
Đăng nhận xét
Read more »

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Đăng ngày:
Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn
7 nhận xét
Read more »

Khe hở mặt răng (backlash) và khe hở chân/đỉnh răng (root/tip clearance)

Đăng ngày:
Viết bài : Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Các thông số cơ bản của bánh răng Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng, da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng, df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau, d = m.Z   Số răng: Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia, P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng, m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia; h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răn...
Đăng nhận xét
Read more »

Chọn vật liệu chế tạo bánh răng và xử lý nhiệt

Đăng ngày:
Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Điều cần thiết là chọn vật liệu và xử lý nhiệt thích hợp phù hợp với ứng dụng dự kiến ​​của bánh răng. Vì các bánh răng được ứng dụng cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, chẳng hạn như máy móc công nghiệp, thiết bị điện/điện tử, đồ gia dụng và đồ chơi, và bao gồm nhiều loại vật liệu, nên chúng tôi muốn giới thiệu các vật liệu điển hình và phương pháp xử lý nhiệt của chúng. Hộp số 1. Các loại vật liệu chế tạo bánh răng a) S45C (Thép cacbon dùng cho kết cấu máy): S45C là một trong những loại thép được sử dụng phổ biến nhất, chứa lượng carbon vừa phải ( 0,45% ). S45C dễ kiếm được và được sử dụng trong sản xuất bánh răng trụ thẳng, bánh răng xoắn, thanh răng, bánh răng côn và bánh răng trục vít bánh vít . Xử lý nhiệt và độ cứng đạt được: nhiệt luyện độ cứng Không < 194HB Nhiệt luyện bằng cách nung nóng, làm nguội nhanh (dầu hoặc nước) và ram thép, còn gọi là quá...
Đăng nhận xét
Read more »

Nguyên lý hoạt động tuabin hơi (steam turbine)

Đăng ngày:
Giới thiệu Tua bin hơi (steam turbine)  là loại máy biến đổi nhiệt năng sinh ra từ hơi có áp suất thành động năng sau đó chuyển hóa thành cơ năng làm trục quay. Trục này được kết nối với một máy phát điện ( Generator ) để sản xuất điện. Một phần rất lớn các yêu cầu về điện năng của thế giới được đáp ứng bởi các tuabin hơi nước này, có mặt trong các nhà máy điện hạt nhân, nhiệt điện và điện than. Riêng ở Mỹ, khoảng 88% điện năng được sản xuất bằng cách sử dụng các tuabin hơi nước. Tua bin hơi nước hiện đại đầu tiên được phát triển bởi Sir Charles A. Parsons vào năm 1884. Kể từ đó, rất nhiều cải tiến đáng kể đã được thực hiện về năng lực và hiệu quả sản xuất. Tua bin hơi nước được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện chu trình hỗn hợp . Trong các nhà máy này, tuabin khí tạo ra nhiệt và năng lượng từ khói thải có thể được tận dụng để sản xuất hơi nước để chạy tuabin hơi. Sự kết hợp của hai tuabin này với nhau giúp sản xuất điện có hiệu quả trong các nhà máy này. Về cơ bản, hiện na...
Đăng nhận xét
Read more »

Cách kiểm tra và đánh giá vết ăn khớp (tooth contact) của cặp bánh răng

Đăng ngày:
Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Hộp số với cặp bánh răng nghiêng Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng Mục đích Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định.  Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ , làm tăng nguy cơ hư hỏng.  Gear Run Out của bánh răng là gì? cách kiểm tra Bánh răng và hộp số, phần 3: Phân tích dầu tìm nguyên nhân hư hỏng bánh răng. Bánh răng và Hộp số, phần 2: Các loại hộp số, bôi trơn, hư hỏng thường gặp Bánh răng và hộp số, phần 1: Các loại bánh răng (types of gears) Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị. Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để ...
Đăng nhận xét
Read more »

Tải giáo trình chuyên nghành cơ khí [pdf]

Đăng ngày:
Danh mục sách chuyên nghành cơ khí do chúng tôi tìm kiếm sưu tầm trên internet, đường link google drive có sẵn (pdf).  Nếu có điều kiện các bạn nên mua sách để ủng hộ tác giả và NXB nhé! Link tải giáo trình vẫn đang tiếp tục được cập nhật hàng ngày...... Ngày cập nhật: 13/6/2023 -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Tập 1 - PGS Hà Văn Vui, TS. Nguyễn Chỉ Sáng, TH.S. Phan Đăng Phong NXB Khoa học và Kỹ thuật (2006) Số trang: 734 ==>  Tải tại đây -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Tập 2 - PGS Hà Văn Vui, TS. Nguyễn Chỉ Sáng NXB Khoa học và Kỹ thuật (2004) Số trang: 601 ==>  Tải tại đây -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Tập 3 - PGS Hà Văn Vui, TS. Nguyễn Chỉ Sáng NXB Khoa học và Kỹ thuật (2006) Số trang: 653 ==>  Tải tại đây -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ ...
Đăng nhận xét
Read more »

Sơ đồ tuabin khí chu trình hỗn hợp (combined cycle)

Đăng ngày:
Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com CCGT được gọi là chu trình kết hợp trong nhà máy điện, có sự tồn tại đồng thời của hai chu trình nhiệt trong một hệ thống, trong đó một lưu chất làm việc là hơi nước và một lưu chất làm việc khác là một sản phẩm khí đốt. Giải thích rõ hơn: Turbine khí chu trình hỗn hợp (Combined Cycle Gas Turbine - CCGT) là một hệ thống phát điện sử dụng cùng một nguồn nhiên liệu để vận hành hai loại máy phát điện khác nhau: một máy phát điện dẫn động bởi tuabin khí (gas turbine) và một máy phát điện dẫn động bởi tuabin hơi nước (steam turbine). Hệ thống CCGT được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện, do có thể giảm thiểu lượng khí thải và tăng tính hiệu quả trong việc sử dụng năng lượng. Nhà máy điện CCGT Trong hệ thống CCGT, nguồn nhiên liệu (thường là khí tự nhiên natural gas hoặc dầu) được đốt trong máy tuabin khí dẫn động cho máy phát điện generator để sản xuất điện. Hơi nước được tạo ra từ lò hơi thu hồi nhiệt (Heat Re...
Đăng nhận xét
Read more »

Các dạng và nguyên nhân hư hỏng thường gặp trong bộ truyền bánh răng trụ

Đăng ngày:
Dạng hư hỏng Nguyên nhân Tróc bề mặt làm việc của răng - Vật liệu làm bánh răng bị mỏi vì làm việc lâu với tải trọng lớn. - Bề mặt làm việc của bánh răng bị quá tải cục bộ - Không đủ dầu bôi trơn hay bôi trơn không đủ nhớt Xước bề mặt làm việc của răng - Răng làm việc trong điều kiện ma sát khô. Răng mòn quá nhanh - Có bùn, bụi, hạt mài hoặc mạt sắt lọt vào giữa hai mặt răng ăn khớp Gãy răng - Răng bị quá tải hoặc bị vấp vào vật lạ Bộ truyền làm việc quá ồn kèm theo va đập - Khoảng cách trục xa quá dung sai qui định - Khe hở cạnh răng quá lớn Bộ truyền bị kẹt và quá nóng - Khoảng cách trục gần quá dung sai qui định - Khe hở cạnh răng quá nhỏ SCCK.TK
4 nhận xét
Read more »

Giới thiệu về Tua bin khí (Gas Turbine)

Đăng ngày:
Turbine khí, còn được gọi là tuốc bin khí  (Gas Turbine) , là một loại động cơ nhiệt được sử dụng để chuyển đổi nhiệt năng thành năng lượng cơ học thông qua quá trình đốt cháy khí và chuyển động quay turbine. Một máy phát điện Generator kéo bởi một tuốc bin khí. Đây là tổ hợp của máy nén khí + tuốc bin khí + máy phát điện. Không khí được hút vào và nén lên áp suất cao nhờ một máy nén. Nhiên liệu cùng với không khí này sẽ được đưa vào buồng đốt để đốt cháy. Khí cháy sau khi ra khỏi buồng đốt sẽ được đưa vào quay turbine. Vì thế nên mới gọi là turbine khí. Năng lượng cơ học của turbine một phần sẽ được đưa về quay máy nén, một phần khác đưa ra quay tải ngoài, như cách quạt, máy phát điện... Đa số các turbine khí có một trục, một đầu là máy nén, một đầu là turbine. Đầu phía turbine sẽ được nối với máy phát điện trực tiếp hoặc qua bộ giảm tốc. Riêng mẫu turbine khí dưới đây có 3 trục. Trục hạ áp gồm máy nén hạ áp và turbine hạ áp. Trục cao áp gồm máy nén cao áp và turbine cao áp. Trụ...
Đăng nhận xét
Read more »

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí