Chuyển đến nội dung chính

Nhà máy Lọc dầu Dung Quất: “Thực tế đã nhận bàn giao”


Ông Đinh La Thăng.
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Petro Vietnam nói về hoạt động của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và việc đầu tư ngoài ngành của tập đoàn
Nhiều vấn đề liên quan đến Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cũng như hoạt động kinh doanh của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) trong thời gian qua đã nhận được sự quan tâm của công luận.

Nổi lên trong đó là thời điểm bàn giao nhà máy, các tồn tại kỹ thuật cũng như công tác sữa chữa, bảo hành và trách nhiệm nhà thầu đối với Nhà máy Lọc dầu Dung Quất; việc Petro Vietnam đề xuất tiếp nhận một số doanh nghiệp xăng dầu hay việc chậm tiến độ một số dự án lớn...

"Những thông tin mà báo chí đăng tải trong thời gian qua liên quan đến Petro Vietnam nói chung và Nhà máy Lọc dầu Dung Quất là tương đối chính xác, phản ánh đúng tình hình thực tế", Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) Đinh La Thăng nói trong cuộc trao đổi trực tiếp với VnEconomy.

Song theo ông, "nhiều yếu tố cung cấp đi kèm tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất lại chưa được đồng bộ nên trong quá trình chạy thử bao giờ cũng có những trục trặc nhất định. Mong báo chí thông tin đúng thực tế, làm rõ bản chất vấn đề để tránh dư luận có những suy nghĩ, cách nhìn nhận không đúng về dự án lọc dầu đầu tiên của Việt Nam, đặc biệt là về tiến độ bàn giao nhà máy và các tồn tại kỹ thuật".

Nhà thầu đã “rút hết”

Vậy bao giờ Petro Vietnam có thể “chốt” thời gian nhận bàn giao nhà máy, thưa ông?

Về thời điểm tiến hành bàn giao nhà máy, tôi xin được giải thích rõ như sau: việc xây dựng Nhà máy Lọc dầu Dung Quất bao gồm tất cả 7 gói thầu EPC, trong đó có gói 5a, 5b và gói 7 đã được tổng thầu Technip bàn giao cho Petro Việt Nam trong năm 2008 và 2009.

Hiện còn bốn gói thẩu 1, 2, 3 và 4 do nhà thầu Technip (Trung Quốc), trong đó gói 2 và 4 đã hoàn thành việc chạy thử cũng như khắc phục tất cả các sự cố. Duy chỉ còn gói 1 và 3, dù vẫn còn 1 số tồn tại kỹ thuật song về cơ bản cũng đã vận hành ổn định.

Xét thấy những tồn tại kỹ thuật trên không ảnh hưởng đến vận hành bình thường của nhà máy nên chúng tôi đã có báo cáo Thủ tướng và Thủ tướng cũng đã cho phép về nguyên tắc Petro Vietnam được phép đàm phán với nhà thầu để khi có điều kiện sẽ tiến hành nhận bàn giao cả 4 gói còn lại.

Trên thực tế, tôi có thể khẳng định, đến thời điểm này Petro Vietnam đã nhận bàn giao Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Hiện phía nhà thầu chính Technip đã rút hết, chỉ còn đúng hai người ở lại trên nhà máy. Tất cả các cán bộ, công nhân viên đang vận hành nhà máy hiện nay là người Việt Nam và một số người của nhà thầu tư vấn vận hành. Chẳng hạn như việc nạp dầu thô vào nhà máy hiện nay là do chúng ta tự tiến hành cục bộ.

Như vậy, đến thời điểm này có thể khẳng định các điều kiện để chúng tôi ký nhận bàn giao nhà máy là đã đủ. Tuy nhiên, trước khi ký biên bản bàn giao, Petro Vietnam cần phải có đàm phán với nhà thầu Technip, đặc biệt là các điều khoản liên quan đến việc phạt trong hợp đồng.

Cuối tháng 4 sẽ ký nghiệm thu

Nhà thầu đã rút hết, vậy thì việc xử lý các tồn tại kỹ thuật của nhà máy sẽ được tiến hành như thế nào, thưa ông?

Nếu chúng ta tiến hành ký nhận sớm quá sẽ gây bất lợi cho quá trình đàm phán. Nhưng thực tế Petro Vietnam đã nghiệm thu và đã tự vận hành rồi. Vấn đề còn lại chỉ là thủ tục ký nghiệm thu còn thực tế là chúng tôi đã nhận bàn giao nhà máy rồi. Những thủ tục này dự kiến sẽ được chúng tôi triển khai vào cuối tháng 4 này.

Hơn nữa, trước khi nghiệm thu nhà máy thì Petro Vietnam và hội đồng nghiệm thu đã báo cáo Thủ tướng, vẫn còn một số lỗi nhất định cần phải khắc phục ngay cả sau khi đã nghiệm thu.

Còn việc sau này có hỏng hóc gì đó thì vẫn thuộc trách nhiệm của nhà thầu vì trong hợp đồng là nhà máy được bảo hành hai năm kể từ ngày ký nhận bàn giao.

Những tồn tại nêu ra có những cái có thể khắc phục được ngay, nhưng có những cái cần phải có thời gian, chẳng hạn như việc thay van sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ nhà máy. Do đó, chúng tôi quyết định cứ tiếp tục cho chạy, đến kỳ bảo dưỡng thì sẽ cho tiến hành sửa chữa, thay thế.

Hơn nữa, có khá nhiều chi tiết của nhà máy là do nhà thầu phụ nước ngoài đảm nhận, nên việc khắc phục các tồn tại là có thể đảm bảo được.

Đầu tư ngoài ngành đều lãi

Vừa qua, nhiều ý kiến quan tâm đến việc tại sao Petro Vietnam đề xuất tiếp nhận Công ty Thương mại kỹ thuật và Đầu tư Petec, bởi hiện có khá nhiều quan điểm trái chiều về kết quả kinh doanh của doanh nghiệp này?

Tôi cũng thông báo luôn, việc tiếp nhận Petec trở thành thành viên của Petro Vietnam đã được chúng tôi hoàn tất trong ngày 1/4 vừa qua.

Lý do tiếp nhận là bởi, việc đưa Nhà máy Lọc dầu Dung Quất vào hoạt động bắt buộc chúng tôi phải tổ chức một mạng lưới tiêu thụ sản phẩm với sản lượng từ 6 - 6,5 triệu tấn/năm.

Do đó, cần phải tổ chức thêm một số hệ thống tiêu thu hoặc tiếp nhận các đơn vị có sẵn, trong đó có Petec. Thậm chí, Petro Vietnam còn đề nghị được nhận thêm một số đơn vị kinh doanh xăng dầu hiện đang do Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước quản lý.

Tôi cũng thừa nhận, hiện đang có nhiều thông tin khác nhau về Petec, tất nhiên là phải căn cứ trên những báo cáo, những con số cụ thể của Kiểm toán Nhà nước. Vào ngày 7/4 tới, chúng tôi sẽ có buổi làm việc cụ thể với lãnh đạo Petec để nghe họ báo cáo về kết quả kinh doanh trong vòng 5 năm qua và định hướng sắp tới.

Nhưng tôi cũng xin lưu ý, có thể tại một thời điểm nào đó họ có gặp khó khăn, song với một doanh nghiệp đã được nhận danh hiệu Anh hùng lao động, chúng tôi cũng tin tưởng vào doanh nghiệp này vì thực tế đây là một doanh nghiệp tiềm năng.

Ông giải thích thế nào về việc có thông tin cho rằng nhiều dự án quan trọng của Petro Vietnam đang bị chậm tiến độ? Ngoài ra, hiệu quả đầu tư ngoài ngành của Petro Vietnam trong thời gian qua ra sao, thưa ông?

Thông tin chúng tôi chậm tiến độ các án quan trọng là không chính xác. Tất nhiên là trong một vài thời điểm cụ thể có chậm nhưng tổng thể hoàn toàn không có chậm tiến độ.

Việc lùi thời hạn nhận bàn giao kho nổi FSO - 5 là do hiện nay vẫn còn một số việc cần hoàn thiện nên chúng tôi thống nhất là đến cuối tháng 4, với điều kiện thời tiết sẽ thuận lợi hơn sẽ tiến hành bàn giao. Điều này không gây thiệt hại gì cho Petro Vietnam cũng như Vinashin.

Còn việc đầu tư ngoài ngành của Petro Vietnam đã được chúng tôi báo cáo Thủ tướng hàng quý, hàng năm.

Đầu tư ngoài ngành hiện nay của Petro Vietnam không quá 4% và tất cả đều đang hoạt động hiệu quả. Chẳng hạn, việc đầu tư tại Tổng công ty Cổ phần Xây lắp Dầu khí, trước đây, chúng tôi đã đầu tư 1.500 tỷ vào vốn điều lệ, nhưng đến thời điểm này Petro Vietnam đã bán 36% cổ phần và đã thu về được 1.400 tỷ đồng, tức là cơ bản đã thu về số vốn bỏ ra nhưng đã có được một doanh nghiệp xây lắp rất mạnh mà không mất đồng tiền nào cả.

Hoặc tại Tổng công ty Tài chính Cổ phần Dầu khí (PVFC), chúng tôi bỏ ra 5.000 tỷ để thành lập, nhưng hiện đã bán 22% cổ phần và đã thu về 9.000 tỷ đồng. Các khoản đầu tư tại nhiều công ty khác cũng đều đã thu về lãi lớn.
vneconomy.vn
www.baoduongcokhi.com

Related Posts by Categories



Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa  1 sai

Bảo trì năng suất toàn diện (Total Productive Maintenance)

Toàn bộ file điện tử powerpoint này: TPM P-1.ppt 1382K TPM P-2.ppt 336K TPM P-3.ppt 2697K Link download http://www.mediafire.com/?upl33otz5orx0e1

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —–  nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn!  Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa.  Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Cách kiểm tra và đánh giá vết ăn khớp (tooth contact) của cặp bánh răng

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com Hộp số với cặp bánh răng nghiêng Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng Mục đích Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định.  Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ , làm tăng nguy cơ hư hỏng.  Gear Run Out của bánh răng là gì? cách kiểm tra Bánh răng và hộp số, phần 3: Phân tích dầu tìm nguyên nhân hư hỏng bánh răng. Bánh răng và Hộp số, phần 2: Các loại hộp số, bôi trơn, hư hỏng thường gặp Bánh răng và hộp số, phần 1: Các loại bánh răng (types of gears) Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị. Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để đảm bảo khả năng ti

Khe hở mặt răng (backlash) và khe hở chân/đỉnh răng (root/tip clearance)

Viết bài : Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Các thông số cơ bản của bánh răng Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng, da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng, df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau, d = m.Z   Số răng: Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia, P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng, m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia; h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răng (w

Giới thiệu về Tua bin khí (Gas Turbine)

Turbine khí, còn được gọi là tuốc bin khí  (Gas Turbine) , là một loại động cơ nhiệt được sử dụng để chuyển đổi nhiệt năng thành năng lượng cơ học thông qua quá trình đốt cháy khí và chuyển động quay turbine. Một máy phát điện Generator kéo bởi một tuốc bin khí. Đây là tổ hợp của máy nén khí + tuốc bin khí + máy phát điện. Không khí được hút vào và nén lên áp suất cao nhờ một máy nén. Nhiên liệu cùng với không khí này sẽ được đưa vào buồng đốt để đốt cháy. Khí cháy sau khi ra khỏi buồng đốt sẽ được đưa vào quay turbine. Vì thế nên mới gọi là turbine khí. Năng lượng cơ học của turbine một phần sẽ được đưa về quay máy nén, một phần khác đưa ra quay tải ngoài, như cách quạt, máy phát điện... Đa số các turbine khí có một trục, một đầu là máy nén, một đầu là turbine. Đầu phía turbine sẽ được nối với máy phát điện trực tiếp hoặc qua bộ giảm tốc. Riêng mẫu turbine khí dưới đây có 3 trục. Trục hạ áp gồm máy nén hạ áp và turbine hạ áp. Trục cao áp gồm máy nén cao áp và turbine cao áp. Trục th

Sơ đồ tuabin khí chu trình hỗn hợp (combined cycle)

Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về  www.baoduongcokhi.com CCGT được gọi là chu trình kết hợp trong nhà máy điện, có sự tồn tại đồng thời của hai chu trình nhiệt trong một hệ thống, trong đó một lưu chất làm việc là hơi nước và một lưu chất làm việc khác là một sản phẩm khí đốt. Giải thích rõ hơn: Turbine khí chu trình hỗn hợp (Combined Cycle Gas Turbine - CCGT) là một hệ thống phát điện sử dụng cùng một nguồn nhiên liệu để vận hành hai loại máy phát điện khác nhau: một máy phát điện dẫn động bởi tuabin khí (gas turbine) và một máy phát điện dẫn động bởi tuabin hơi nước (steam turbine). Hệ thống CCGT được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện, do có thể giảm thiểu lượng khí thải và tăng tính hiệu quả trong việc sử dụng năng lượng. Nhà máy điện CCGT Trong hệ thống CCGT, nguồn nhiên liệu (thường là khí tự nhiên natural gas hoặc dầu) được đốt trong máy tuabin khí dẫn động cho máy phát điện generator để sản xuất điện. Hơi nước được tạo ra từ lò hơi thu hồi nhiệt (Heat Recove

Đo thông số răng nào, khi chế bánh răng mới thay bánh răng bị hỏng

Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng,  da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng,  df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau,  d = m.Z   Số răng:  Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia,  P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng,  m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia;  h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răng (width): là độ dài cung tròn giữa 2 profin của một răng đo trên vòng tròn chia;  St = P/2 = m/2 Chiều rộng rãnh răng: là độ dài cung tròn đo trên vòng c

Các dạng và nguyên nhân hư hỏng thường gặp trong bộ truyền bánh răng trụ

Dạng hư hỏng Nguyên nhân Tróc bề mặt làm việc của răng - Vật liệu làm bánh răng bị mỏi vì làm việc lâu với tải trọng lớn. - Bề mặt làm việc của bánh răng bị quá tải cục bộ - Không đủ dầu bôi trơn hay bôi trơn không đủ nhớt Xước bề mặt làm việc của răng - Răng làm việc trong điều kiện ma sát khô. Răng mòn quá nhanh - Có bùn, bụi, hạt mài hoặc mạt sắt lọt vào giữa hai mặt răng ăn khớp Gãy răng - Răng bị quá tải hoặc bị vấp vào vật lạ Bộ truyền làm việc quá ồn kèm theo va đập - Khoảng cách trục xa quá dung sai qui định - Khe hở cạnh răng quá lớn Bộ truyền bị kẹt và quá nóng - Khoảng cách trục gần quá dung sai qui định - Khe hở cạnh răng quá nhỏ SCCK.TK

Tải Giáo trình bảo dưỡng và bảo trì thiết bị cơ khí [pdf]

Tên giáo trình: Giáo trình bảo dưỡng và bảo trì thiết bị cơ khí. Tác giả: Nguyễn Công Cát. NXB: Lao động xã hội Lời nói đầu Trường CĐCN Hà Nội đã và đang thực hiện dự án (HIC - J1CA) do chính phủ Nhật Bản viện trợ. Mục tiêu của dự án là: Tăng cường khả năng đào tạo công nhân kỹ thuật cho ba ngành (gia công cơ khí, gia công kim loại tấm, điều khiển điện - điện tử). Các thiết bị được viện trợ đều là những thiết bị công nghệ cao như các máy công cụ điểu khiển số, máy công cụ vạn năng có độ chính xác cao, máy đo ba chiểu (3D), máy mài tròn, mài phẳng... Ngoài những kiến thức về chuyên môn, học sinh còn được hiểu biết về những kiến thức kỹ thuật bảo trì bảo dưỡng máy và thiết bị thường ngày sử dụng. Để đáp ứng nhu cầu học và dạy của trường chúng tôi soạn thảo giáo trình: Bảo dưỡng & bảo trì thiết bị cơ khí. Giáo trình đề cập những kiến thức cơ bản về kỹ thuật sửa chữa, bảo dưỡng, bảo trì máy và thiết bị với kiến thức này giúp cho học sinh có thể phát hiện, bảo dưỡng bảo trì, sửa chữ

Nghe Podcast Bảo Dưỡng Cơ Khí