Hướng dẫn lập kế hoạch bảo dưỡng và xử lý sự cố một bơm ly tâm 1 cấp

Bảo dưỡng ngăn ngừa và tiến hành công việc sửa chữa bơm trước khi có những sự cố nghiêm trọng xảy ra sẽ giảm được chi phí bảo dưỡng.

http://www.cheresources.com/centrifugalpumps11.gif

Bơm ly tâm 1 cấp

LỊCH BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ

	CÔNG VIỆC TIẾN HÀNH
HẰNG NGÀY	Kiểm tra đồng hồ áp suất trên đường hút và đường xả Kiểm tra các điều kiện hoạt động bất thường như nhiệt độ cao hoặc thấp, lưu lượng, rung động, áp suất, v.v… Kiểm tra sự ổn định dòng điện của môtơ Kiểm tra sự rò rỉ từ điểm làm kín hoặc các mặt bích nối Kiểm tra mức dầu bôi trơn của cốc dầu, hệ thống làm kín. Kiểm tra dòng chảy của môi chất làm mát. Kiểm tra bơm dự phòng để có thể khởi động khi cần thiết.
HẰNG TUẦN	Kiểm tra độ rung của hệ thống. Kiểm tra sự giảm hiệu suất của hệ thống qua các thông số được ghi lại trong nhật ký vận hành
HẰNG THÁNG	Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn. Kiểm tra tất cả bề mặt sơn và lớp bảo ôn. Kiểm tra sự xiết chặt các đầu nối điện và điều khiển.
6 THÁNG	Thay dầu bôi trơn
HẰNG NĂM	Kiểm tra tình trạng bulông chân máy và nên móng. Kiểm tra và cân tâm lại. Kiểm tra và hiệu chuẩn lại các thiết bị điều khiển.
3 NĂM	Kiểm tra tình trạng bên trong của bơm và các đường ống liên quan có bị ăn mòn hay không. Kiểm tra các bộ phận trong bơm có bị ăn mòn hay không.

CHÚ Ý: Đây là lịch bảo dưỡng được đề nghị bởi nhà sản xuất bơm. Bảng kế hoạch trên chỉ giới thiệu tổng quát về thời gian và nội dung bảo dưỡng. Nhà sản xuất khuyến khích bổ sung thêm bằng kinh nghiệm thực tế ở những điều kiện cụ thể. Bảng kế hoạch này cũng chỉ áp dụng cho bơm và phải được bổ sung thêm thời gian bảo dưỡng cho các thiết bị khác trong cụm thiết bị.

SỰ CỐ VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

Bảng dưới đây trình bày những sự cố thường xảy ra cho bơm, nguyên nhân và cách khắc phục sự cố.

BẢNG TRÌNH BÀY SỰ CỐ VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

SỰ CỐ	NGUYÊN NHÂN	CÁCH KHẮC PHỤC
Thiếu lưu lượng/ áp suất	-Áp suất ở cửa hút thấp hoặc tốc độ quay quá thấp -Hướng và chiều quay sai - Lượng khí hoặc hơi quá nhiều trong chất lỏng - Có vật lạ trong buồng bánh công tác - Có vật lạ ở trong đường ống hút. - Nguyên nhân về vấn đề cơ khí: + Bánh công tác bị hỏng do vật lạ rơi vào trong bơm + Khớp nối bị gẫy hoặc hư hỏng	-Mở van cửa hút, kiểm tra nguồn điện áp cung cấp -Kiểm tra lại chiều quay động cơ - Kiểm tra hệ thống ống cửa hút bị rò khí không. Xả khí, và xiết lại bulông bích nối. - Tháo bơm và loại bỏ vật lạ đó - Tháo đường ống hút loại bỏ vật lạ đó. -Tháo bơm để sửa chữa
Mất chân không sau khi mồi bơm	- Chất lỏng cung cấp bị thiếu. - Số lượng khí hoặc hơi quá nhiều trong chất lỏng - Bánh công tác bị kẹt - Ống hút bị tắc	- Đảm bảo rằng van trên ống hút mở hoàn toàn - Kiểm tra mức chất lỏng bồn cung cấp thích hợp. - Lưới lọc trong ống hút bị tắc nghẽn. - Kiểm tra hệ thống ống hút có bị rò khí không. - Tháo bơm kiểm tra - Vệ sinh đường ống
Bơm bị rung động	-Các bulông chân máy hoặc bulông của khớp nối bị lỏng. -Khớp nối - Không khí hoặc khí ở trong chất lỏng - Lỗi trong lắp đặt - Rôto bị mất cân bằng động do có vật lạ rơi vào trong bánh công tác - Vấn đề về cơ khí: ví dụ như trục bị cong	- Kiểm tra xiết chặt các bulông đó. - Cân tâm lại - Xả van khí và kiểm tra sự rò rỉ ở trong ống hút, các bulông ở mặt bích. - Các nền móng máy bị lệch - Tháo bơm và loại bỏ các vật lạ đó. - Tháo bơm thay các bộ phận gây ra rung
Môtơ bị quá tải.	-Tín hiệu quá tải bị sai - Lỗi kết nối dây -Tốc độ quá cao - Tỷ trọng lưu chất quá cao - Vòng bi bị kẹt hoặc các chi tiết quay bị kẹt dính	- Kiểm tra lại hệ thống điều khiển - Kiểm tra điểm nối dây - Kiểm tra thiết bị dẫn động. - Kiểm tra điều kiện của dòng chảy. - Tháo bơm và thay thế những bộ phận là nguyên nhân gây kẹt cho bơm
Ngừng bơm đột ngột	Bơm bị kẹt khi đang chạy	Tháo bơm và chỉnh tâm lại giữa rôto và vỏ bơm
Nhiệt độ ổ bi đỡ chặn của bơm bị tăng	- Chất bôi trơn không đúng, sự làm lạnh không phù hợp - Thiếu dầu -Dầu bị nhiễm bẩn	-Sử dụng dầu đúng loại và đảm bảo khả năng làm mát - Bổ sung dầu - Xả bỏ dầu bẩn và điền dầu sạch vào, thay bộ lọc
Bộ phận làm kín bị rò rỉ	Bề mặt làm kín bị bẩn	Tháo vệ sinh
Bơm bị ồn khi hoạt động	Do hiện tượng xâm thực - Các bộ phận bơm bị lỏng - Tiếng ồn xuất phát từ thiết bị dẫn động	- Kiểm tra bơm được mồi chưa, kiểm tra nhiệt độ ở ống hút bị cao hay không hay do cột áp suất tĩnh tăng, Kiểm tra sự tắc nghẽn ở trong đường ống hút. - Xiết chặt và thay thế phần bị hư hỏng -Kiểm tra động cơ bởi ống nghe.

SCCK.TK

Nhận xét

Bài đăng xem nhiều

Dung sai và các chế độ lắp ghép bề mặt trụ trơn [pdf]

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Ví dụ bạn cần gia công 1 trục bơm ly tâm 1 cấp, khi lên bản vẽ gia công thì cần dung sai gia công, việc chọn dung sai gia công thì căn cứ vào kiểu lắp ghép như vị trí lắp vòng bi: đối với vòng trong vòng bi với trục bơm thì sẽ lắp theo hệ thống lỗ (vì kích thước vòng bi không thay đổi được), nên việc lắp chặt hay trung gian là do bạn lựa chọn dựa trên các tiêu chí ở dưới. Còn thân bơm với vòng ngoài vòng bi thì lắp theo hệ trục (xem vòng ngoài vòng bi là trục). Bạn cũng cần lưu ý việc lắp chặt hay trung gian có thể ảnh hưởng đến khe hở vòng bi khi làm việc nên cần cân nhắc cho phù hợp với điều kiện vận hành, loại vòng bi (cùng loại vòng bi, vòng bi C2, C3 có khe hở nhỏ hơn C4, C4 nhỏ hơn C5). Nếu bạn đang dùng C3, lắp trung gian mà chuyển sang lắp chặt có thể làm giảm tuổi thọ vòng bi vì khe hở giảm hoặc không đáp ứng yêu cầu làm việc. Sơ đồ miền dung sai Miền dung sai Miền dung sai được tạo ra bằng cách phối hợp giữa 1 sai

Tải miễn phí phần mềm triển khai hình gò

Phần mềm này sẽ giúp các bạn đưa ra bản vẽ triển khai gia công đầy đủ và chính xác, cho phép các bạn xuất ra bản vẽ Autocad để tiện hơn cho việc tính toán, in ấn , quản lý. [MF] —– nhấn chọn để download Lưu ý: sau khi giải nén và cài đặt thì chép pns4.exe (có sẵn sau khi giải nén) đè lên file pns4.exe mới. Phiên bản này có đầy đủ kích thước với các kiểu ống và help. Nên chạy run as administrator trong win 7. Xin chào bạn! Nếu bạn đang thích trang web của chúng tôi và thấy các bài viết của chúng tôi hữu ích, chúng tôi rất mong nhận được sự ủng hộ của bạn. Với sự giúp đỡ của bạn, chúng tôi có thể tiếp tục phát triển tài nguyên và cung cấp cho bạn nội dung có giá trị hơn nữa. Cảm ơn bạn đã ủng hộ chúng tôi. Nguyễn Thanh Sơn

Giới thiệu về Tua bin khí (Gas Turbine)

Turbine khí, còn được gọi là tuốc bin khí (Gas Turbine) , là một loại động cơ nhiệt được sử dụng để chuyển đổi nhiệt năng thành năng lượng cơ học thông qua quá trình đốt cháy khí và chuyển động quay turbine. Một máy phát điện Generator kéo bởi một tuốc bin khí. Đây là tổ hợp của máy nén khí + tuốc bin khí + máy phát điện. Không khí được hút vào và nén lên áp suất cao nhờ một máy nén. Nhiên liệu cùng với không khí này sẽ được đưa vào buồng đốt để đốt cháy. Khí cháy sau khi ra khỏi buồng đốt sẽ được đưa vào quay turbine. Vì thế nên mới gọi là turbine khí. Năng lượng cơ học của turbine một phần sẽ được đưa về quay máy nén, một phần khác đưa ra quay tải ngoài, như cách quạt, máy phát điện... Đa số các turbine khí có một trục, một đầu là máy nén, một đầu là turbine. Đầu phía turbine sẽ được nối với máy phát điện trực tiếp hoặc qua bộ giảm tốc. Riêng mẫu turbine khí dưới đây có 3 trục. Trục hạ áp gồm máy nén hạ áp và turbine hạ áp. Trục cao áp gồm máy nén cao áp và turbine cao áp. Trục th

Khe hở mặt răng (backlash) và khe hở chân/đỉnh răng (root/tip clearance)

Viết bài : Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Các thông số cơ bản của bánh răng Về những thông số của bánh răng, có rất nhiều thông số để phục vụ cho quá trình gia công, thiết kế và lắp đặt máy. Tuy nhiên có một số thông số cơ bản bắt buộc người chế tạo cần phải nắm rõ, gồm: Đường kính Vòng đỉnh (Tip diameter): là đường tròn đi qua đỉnh răng, da = m (z+2) . Đường kính Vòng đáy (Root diameter): là vòng tròn đi qua đáy răng, df = m (z-2.5) . Đường kính Vòng chia (Reference diameter): là đường tròn tiếp xúc với một đường tròn tương ứng của bánh răng khác khi 2 bánh ăn khớp với nhau, d = m.Z Số răng: Z=d/m Bước răng (Circular Pitch): là độ dài cung giữa 2 profin của 2 răng kề nhau đo trên vòng chia, P=m. π Modun: là thông số quan trọng nhất của bánh răng, m = P/π ; ha=m. Chiều cao răng (whole depth): là khoảng cách hướng tâm giữa vòng đỉnh và vòng chia; h=ha + hf=2.25m, trong đó ha=1 m, hf=1,25 Chiều dày răng (w

Sơ đồ tuabin khí chu trình hỗn hợp (combined cycle)

Viết bài KS Nguyễn Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com CCGT được gọi là chu trình kết hợp trong nhà máy điện, có sự tồn tại đồng thời của hai chu trình nhiệt trong một hệ thống, trong đó một lưu chất làm việc là hơi nước và một lưu chất làm việc khác là một sản phẩm khí đốt. Giải thích rõ hơn: Turbine khí chu trình hỗn hợp (Combined Cycle Gas Turbine - CCGT) là một hệ thống phát điện sử dụng cùng một nguồn nhiên liệu để vận hành hai loại máy phát điện khác nhau: một máy phát điện dẫn động bởi tuabin khí (gas turbine) và một máy phát điện dẫn động bởi tuabin hơi nước (steam turbine). Hệ thống CCGT được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện, do có thể giảm thiểu lượng khí thải và tăng tính hiệu quả trong việc sử dụng năng lượng. Nhà máy điện CCGT Trong hệ thống CCGT, nguồn nhiên liệu (thường là khí tự nhiên natural gas hoặc dầu) được đốt trong máy tuabin khí dẫn động cho máy phát điện generator để sản xuất điện. Hơi nước được tạo ra từ lò hơi thu hồi nhiệt (Heat Recove

Cách kiểm tra và đánh giá vết ăn khớp (tooth contact) của cặp bánh răng

Viết bài: Thanh Sơn, bản quyền thuộc về www.baoduongcokhi.com Hộp số với cặp bánh răng nghiêng Tooth contact là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả và độ bền của bánh răng Mục đích Các bánh răng phải có tải trọng phân bố đều trên bề mặt răng khi làm việc ở điều kiện danh định. Nếu tải trọng phân bố không đều, áp lực tiếp xúc và ứng suất uốn tăng cục bộ , làm tăng nguy cơ hư hỏng. Gear Run Out của bánh răng là gì? cách kiểm tra Bánh răng và hộp số, phần 3: Phân tích dầu tìm nguyên nhân hư hỏng bánh răng. Bánh răng và Hộp số, phần 2: Các loại hộp số, bôi trơn, hư hỏng thường gặp Bánh răng và hộp số, phần 1: Các loại bánh răng (types of gears) Để đạt được sự phân bố tải đều, bánh răng cần có độ chính xác trong thiết kế, sản xuất, lắp ráp và lắp đặt các bộ phận của hộp số. Các yếu tố này được kiểm tra, test thử nghiệm và kiểm tra tại xưởng của nhà sản xuất thiết bị. Lắp đặt đúng cách tại hiện trường là bước cuối cùng để đảm bảo khả năng ti

Nguyên lý hoạt động tuabin hơi (steam turbine)

Giới thiệu Tua bin hơi (steam turbine) là loại máy biến đổi nhiệt năng sinh ra từ hơi có áp suất thành động năng sau đó chuyển hóa thành cơ năng làm trục quay. Trục này được kết nối với một máy phát điện ( Generator ) để sản xuất điện. Một phần rất lớn các yêu cầu về điện năng của thế giới được đáp ứng bởi các tuabin hơi nước này, có mặt trong các nhà máy điện hạt nhân, nhiệt điện và điện than. Riêng ở Mỹ, khoảng 88% điện năng được sản xuất bằng cách sử dụng các tuabin hơi nước. Tua bin hơi nước hiện đại đầu tiên được phát triển bởi Sir Charles A. Parsons vào năm 1884. Kể từ đó, rất nhiều cải tiến đáng kể đã được thực hiện về năng lực và hiệu quả sản xuất. Tua bin hơi nước được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện chu trình hỗn hợp . Trong các nhà máy này, tuabin khí tạo ra nhiệt và năng lượng từ khói thải có thể được tận dụng để sản xuất hơi nước để chạy tuabin hơi. Sự kết hợp của hai tuabin này với nhau giúp sản xuất điện có hiệu quả trong các nhà máy này. Về cơ bản, hiện nay tr

Tải giáo trình chuyên nghành cơ khí [pdf]

Danh mục sách chuyên nghành cơ khí do chúng tôi tìm kiếm sưu tầm trên internet, đường link google drive có sẵn (pdf). Nếu có điều kiện các bạn nên mua sách để ủng hộ tác giả và NXB nhé! Link tải giáo trình vẫn đang tiếp tục được cập nhật hàng ngày...... Ngày cập nhật: 13/6/2023 -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Tập 1 - PGS Hà Văn Vui, TS. Nguyễn Chỉ Sáng, TH.S. Phan Đăng Phong NXB Khoa học và Kỹ thuật (2006) Số trang: 734 ==> Tải tại đây -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Tập 2 - PGS Hà Văn Vui, TS. Nguyễn Chỉ Sáng NXB Khoa học và Kỹ thuật (2004) Số trang: 601 ==> Tải tại đây -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Tập 3 - PGS Hà Văn Vui, TS. Nguyễn Chỉ Sáng NXB Khoa học và Kỹ thuật (2006) Số trang: 653 ==> Tải tại đây -------------------------------------------------------------- Sổ tay thiết kế cơ khí - Trọn bộ 3 tậ

Các dạng và nguyên nhân hư hỏng thường gặp trong bộ truyền bánh răng trụ

Dạng hư hỏng Nguyên nhân Tróc bề mặt làm việc của răng - Vật liệu làm bánh răng bị mỏi vì làm việc lâu với tải trọng lớn. - Bề mặt làm việc của bánh răng bị quá tải cục bộ - Không đủ dầu bôi trơn hay bôi trơn không đủ nhớt Xước bề mặt làm việc của răng - Răng làm việc trong điều kiện ma sát khô. Răng mòn quá nhanh - Có bùn, bụi, hạt mài hoặc mạt sắt lọt vào giữa hai mặt răng ăn khớp Gãy răng - Răng bị quá tải hoặc bị vấp vào vật lạ Bộ truyền làm việc quá ồn kèm theo va đập - Khoảng cách trục xa quá dung sai qui định - Khe hở cạnh răng quá lớn Bộ truyền bị kẹt và quá nóng - Khoảng cách trục gần quá dung sai qui định - Khe hở cạnh răng quá nhỏ SCCK.TK

Hướng dẫn chi tiết Phương pháp Cân Tâm RIM & FACE

Sau đây tôi sẽ đăng lần lượt nội dung bài HD cách cân chỉnh bằng PP RIM & FACE. Đây là HD mang tính lý thuyết giúp bạn hiểu sâu hơn về PP này. Bài viết này tôi phải đánh máy hơi dài nên bài viết sẽ cập nhật tiếp sau mỗi ngày. Phương pháp này biểu diễn trên tờ giấy biểu đồ, các giá trị đo, tính toán và kết quả lượng shim thêm bớt và lượng dịch chuyển máy được thể hiện hoàn toàn trên giấy: (click lên hình để xem rõ hơn) KẾT QUẢ Sheet 1 Sheet2 Sheet 3 Kết quả biểu diễn trên giấy của phương pháp cân tâm RIM & FACE Khái niệm về PP RIM & FACE Phương pháp cân chỉnh RIM & FACE dùng biểu đồ để minh họa là một kỹ thuật mà cho thấy quan hệ vị trí của hai hoặc hơn hai đường tâm trục trên một tờ giấy biểu đồ. Từ biểu đồ này có thể tính toán ra được số lá căn (shim) cần thay đổi thêm vào hay bớt đi ở các chân máy và cũng như lượng dịch chuyển máy để đạt được độ đồng tâm đúng theo yêu cầu. QUY ƯỚC Để thực hiện các bước cân tâm này, chúng ta phải theo một số quy ước s

Tìm kiếm Blog này